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電工、電子、電拖技能實訓(xùn)設(shè)備
立式通用電工、電子、電拖實訓(xùn)設(shè)備
電子技能及生產(chǎn)工藝實訓(xùn)設(shè)備
高性能電工、電子、電拖、電氣實訓(xùn)設(shè)備
維修電工實訓(xùn)考核設(shè)備
供配電技術(shù)實訓(xùn)裝置
農(nóng)村通信系統(tǒng)線路實訓(xùn)裝置
工廠電氣控制供電實訓(xùn)裝置
PLC可編程實訓(xùn)裝置
PLC編程及自動化實驗室設(shè)備
家用電器實訓(xùn)設(shè)備
PLC控制液壓與氣動實訓(xùn)裝置
機電一體化實訓(xùn)設(shè)備
變頻調(diào)速、工業(yè)自動化實訓(xùn)裝置
數(shù)控機床電氣維修實訓(xùn)考核設(shè)備
普通機床實訓(xùn)設(shè)備
機床電氣技能培訓(xùn)及考核裝置
鉗工實驗臺、焊鉚工實訓(xùn)設(shè)備
智能樓宇實訓(xùn)設(shè)備
工程制圖實驗室設(shè)備
財會模擬實驗室設(shè)備
化工過程控制實訓(xùn)裝置
風(fēng)能、太陽能發(fā)電實訓(xùn)裝置
煤礦安全技術(shù)培訓(xùn)裝置
軌道交通實訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備
船舶、智能數(shù)碼產(chǎn)品實訓(xùn)裝置
機械工程技能實訓(xùn)設(shè)備
工程機械模擬教學(xué)儀
汽車模擬駕駛器
汽車發(fā)動機實訓(xùn)設(shè)備
汽車全車電器實驗臺
汽車空調(diào)系統(tǒng)實驗臺
汽車實物解剖模型
汽車底盤實訓(xùn)設(shè)備
汽車變速器實訓(xùn)臺
汽車發(fā)動機拆裝及翻轉(zhuǎn)架設(shè)備
汽車示教板
汽車程控電教板
透明汽車教學(xué)模型
汽車整車綜合實訓(xùn)系統(tǒng)
汽車駕校培訓(xùn)設(shè)備
新能源汽車教學(xué)實訓(xùn)裝置
汽車實驗箱
立式通用電工、電子、電拖實驗室成套設(shè)備
電工、模電、數(shù)電、電氣控制實驗室設(shè)備
軍用車輛實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備
注塑機演示模型
高級電工、電子、電機實驗室設(shè)備
電工、電子、電氣、電機實驗室設(shè)備
數(shù)控技術(shù)實驗室設(shè)備
家用電器電子實驗室設(shè)備
單片機微機實驗裝置
傳感器綜合實驗臺
空調(diào)制冷制熱實驗室設(shè)備
多媒體數(shù)字語音設(shè)備
透明仿真教學(xué)電梯模型
理化生實驗室設(shè)備
環(huán)境工程實驗裝置
流體力學(xué)實驗室設(shè)備
熱工類教學(xué)實驗裝置
化工原理實驗裝置
化工單元操作實訓(xùn)裝置
制藥工程實驗裝置
采暖通風(fēng)和空調(diào)制冷實驗裝置
化學(xué)工程化學(xué)工藝實驗裝置
教學(xué)實驗箱
機械示教陳列柜
機械多媒體仿真設(shè)計綜合實驗裝置
機械教學(xué)模型
中學(xué)理科教學(xué)儀器
機械教學(xué)掛圖
機械試驗設(shè)備
心肺復(fù)蘇模擬人
教學(xué)類軟件

SG-GJ26城市軌道交通通信、信號沙盤

SG-GJ26城市軌道交通通信、信號沙盤


城市軌道交通通信、信號沙盤的總體功能
1.以微縮城市軌道交通設(shè)備模擬線路運行情況,可以實現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。

2.能夠模擬演示信號故障,演繹行車規(guī)則,訓(xùn)練行調(diào)和值班站長對事故處理的能力。

3.能夠真實顯示出操作列車運行圖、列車閉塞、運行等;道岔能電控,庫內(nèi)調(diào)車。

4.列車通信、信號沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過編制調(diào)度指揮計劃和下達控制系統(tǒng)指令,實現(xiàn)列車在模擬線路上運行,直觀體現(xiàn)出各項行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,完成仿真實訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。

5.實訓(xùn)系統(tǒng)載體是場站、行車、調(diào)度、信號等平臺建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn),表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎(chǔ)設(shè)施;動態(tài)演示是指根據(jù)行車調(diào)度系統(tǒng)下達的計劃,通過轉(zhuǎn)化為控制系統(tǒng)指令,完成列車在實訓(xùn)系統(tǒng)載體上的調(diào)度運行控制,從而達到動態(tài)演示的目的。

6.車站控制設(shè)備訓(xùn)練系統(tǒng)是城市軌道交通工程訓(xùn)練體系的重要組成部分,能幫助學(xué)生更直觀、更感性的理解信號和行車調(diào)度的理論知識,加深調(diào)度和車輛之間協(xié)調(diào)的認識,同時利于學(xué)生在腦海中快速建立線路和車輛運行的立體圖。

7.軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)包括ATC實訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通通信、信號沙盤信息系統(tǒng)等,可作為軌道交通通信、信號沙盤綜合實驗教學(xué)平臺。

8.軌道交通運輸線路仿真實訓(xùn)系統(tǒng):集成了常見的軌道交通固定及移動設(shè)備,可仿真城軌系統(tǒng)的運行過程,并可與軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)集成,形成軟硬件結(jié)合的一體化仿真實訓(xùn)平臺。

9.系統(tǒng)提供教學(xué)組織管理功能,用于教師組織學(xué)生進行教學(xué)和實驗。

10.系統(tǒng)性能滿足連續(xù)工作時間不低于12小時,能夠適應(yīng)-10~50攝氏度及不高于85%相對濕度的環(huán)境。

11.具備為用戶提供所有控制系統(tǒng)的通信及接口協(xié)議,所有控制及數(shù)據(jù)信號均能進入以太網(wǎng)的能力。

12.軌道交通列車通信、信號沙盤在設(shè)計時統(tǒng)一布局,操作上能相互獨立,也能相互關(guān)聯(lián)。

13.地鐵信號系統(tǒng)的車地通信采用無線通信技術(shù),采用自由無線通信技術(shù)模擬實現(xiàn)。

14.實訓(xùn)系統(tǒng)臺體模型及控制系統(tǒng)能為系統(tǒng)后續(xù)升級拓展提供接口和詳細說明書。

15.系統(tǒng)采用分布式仿真計算架構(gòu),可以采用可伸縮的部署方案,對于軟件模塊的部署沒有工作站的劃分限制。甚至一個工作站可以運行多個車站的仿真單元。可以根據(jù)現(xiàn)場的運算負載進行動態(tài)的調(diào)整。

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