為提高車輛的操縱穩(wěn)定性，目前車輛上廣泛采用各類助力轉向系統(tǒng)，其中液壓動力轉向系統(tǒng)以其出力大、轉向感覺平順、安全可靠等優(yōu)點，為大多數(shù)車輛所應用。在評價汽車的操縱性、側傾程度和避免事故能力的試驗中，蛇形試驗最為典型，故選其進行研究。建立了轉閥式液壓動力轉向系統(tǒng)的仿真模型，并結合三自由度操縱穩(wěn)定性模型，利用蛇行試驗數(shù)據驗證了模型的正確性。在此基礎上，對模型進行了蛇行試驗的仿真，并且對仿真結果進行了對比與分析。
利用Matlab/Simulink 建立了轉向機構模型，并利用試驗數(shù)據作為模型輸入，將仿真結果與試驗結果作對比，發(fā)現(xiàn)兩者吻合度較高，充分證明了轉向機構模型的正確性。在此基礎上通過仿真可知：適當提高液壓缸內泄漏系數(shù)，適當降低轉閥供油量，可以提高車輛的操縱穩(wěn)定性。仿真結果的對比與分析，為設計、改進轉向器提供參考，為提高車輛的操縱穩(wěn)定性以及研究車輛操縱穩(wěn)定性的主觀評價提供了一定的依據。
轉向機構模型采用全新桑塔納2000動力轉向系統(tǒng)和各總成，主要配置動力轉向機,動力轉向泵,方向盤總成,組合開關總成.
液壓動力轉向機構模型功能:
1.轉向機構模型按汽車實際結構和總成安裝位置要求布局，
2.轉向機構模型可進行拆裝實驗、動力轉向和非動力轉向比較、維修保養(yǎng)。
3.轉向機構模型可移動萬向輪臺架方便移動
