1.模擬車廂（一個(gè)單元）

2.雙開電動(dòng)塞拉門（1張）

3.電動(dòng)屏蔽門（1張）

4.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器（1套）

5. 站臺(tái)模擬系統(tǒng)控制臺(tái)（1套）

本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用一段含雙開電動(dòng)塞拉門的模擬車廂，系統(tǒng)長(zhǎng)度3.5米、車廂寬度2.9米、車廂高度2.6米。配合城市軌道交通安全（屏蔽）門，通過仿真控制系統(tǒng)的模擬控制用于地鐵運(yùn)營(yíng)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。通過實(shí)訓(xùn)使學(xué)生進(jìn)一步掌握地鐵ATS的控制方式，各設(shè)備的作用和安裝位置，掌握地鐵列車檢查的操作過程訓(xùn)練、假設(shè)故障查找訓(xùn)練、地鐵車門和安全門的維修保養(yǎng)；外觀與實(shí)物一致。

 

                                                              系統(tǒng)整體效果圖

 

地鐵塞拉門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

1.產(chǎn)品名稱：雙開塞拉門門

2.規(guī)格尺寸：仿真北京五號(hào)線地鐵車輛雙開塞拉門1:1制作(1.5米×2米 長(zhǎng)高)

3.材料：車門全部采用雙層結(jié)構(gòu)，中間層骨架采用5mm厚冷軋板制作內(nèi)部、外部采用3mm厚鋼板制作，外觀形狀、顏色，油漆光澤與實(shí)際車輛一致，設(shè)備顏色：與實(shí)物接近；表面打磨拋光全部采用進(jìn)口汽車烤漆。

 

 

 

地鐵車站模擬控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

站臺(tái)模擬系統(tǒng)控制軟件：系統(tǒng)由虛擬三維仿真平臺(tái)與系統(tǒng)模型組成；可利用虛擬平臺(tái)控制車廂電動(dòng)雙開門及屏蔽門的控制，模擬列車及ATS對(duì)電動(dòng)雙開門及屏蔽門的控制，利用虛擬平臺(tái)仿真站務(wù)人員對(duì)電動(dòng)雙開門及屏蔽門檢查操作流程；含結(jié)構(gòu)原理實(shí)訓(xùn)模塊、車輛檢查實(shí)訓(xùn)模塊、檢測(cè)實(shí)訓(xùn)模塊、故障設(shè)置與處理實(shí)訓(xùn)模塊；含車站報(bào)站模塊軟件。

 

 

全封閉式電動(dòng)屏蔽門實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

主要由門體（含滑動(dòng)門和固定門）、門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源裝置及控制系統(tǒng)、監(jiān)控軟件等4個(gè)部分組成。整個(gè)系統(tǒng)共有2套門單元，每套門單元安裝一套門機(jī)（包含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行程開關(guān)等），與地鐵站實(shí)際屏蔽門一致。