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SG-XJD39 新能源汽車電動轉(zhuǎn)向助力EPS實訓(xùn)臺
一、設(shè)備功能
1.選用純電動轎車原車電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),在不改變原車相對布置位置情況下安裝在臺架上,直觀認(rèn)知前懸架減震,轉(zhuǎn)向管柱,齒輪齒條式方向機,電動助力轉(zhuǎn)向器,電動助力控制模塊等主要零部件;低壓控制線均為原車件,長度增加;使學(xué)員盡快認(rèn)識電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)零部件組成和連接關(guān)系。
2.EPS 電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,將最新的電子技術(shù)和高性能的電機控制技術(shù)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng);EPS 系統(tǒng)在原有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,改造并且增加了以下幾個部分:EPS 電子控制單元、扭矩及轉(zhuǎn)角傳感器、EPS 電機等;系統(tǒng)的傳動機構(gòu)采用電機驅(qū)動,取代了傳統(tǒng)機械液壓機構(gòu);它能夠在各種環(huán)境下給駕駛員提供實時轉(zhuǎn)向盤助力;臺架轉(zhuǎn)向助力模塊引出檢測口,接插口與原車相同,直接在原位測量控制信號。
3.EPS 電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)系統(tǒng)由以下幾部分組成:(a)扭矩及轉(zhuǎn)角傳感器、(b)車速傳感器、(c)EPS 電子控制單元、(d)EPS 電機、(e)相關(guān)機械結(jié)構(gòu);EPS 系統(tǒng)由 EPS 電機提供助力,助力大小由 EPS 電子控制單元實時調(diào)節(jié)與控制;根據(jù)車速的不同提供不同的助力,改善汽車的轉(zhuǎn)向特性,減輕停車泊位和低速行駛時的操縱力,提高高速行駛時的轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性,進而提高了電動汽車的主動安全性。
4.實訓(xùn)臺配教板,完整顯示電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作原理圖,并安裝用檢測端子,借助萬用表等工具,實時檢測各種狀態(tài)下參數(shù)變化;教板長度不小于 1600mm,可同時滿足 2 個學(xué)員在不同部位檢測學(xué)習(xí)。
5.實訓(xùn)臺由平臺和教板組成;平臺水平放置,安裝主要零部件;平臺底部安裝四個腳輪,兩個萬向輪,兩個定向輪,移動靈活,同時萬向腳輪帶自鎖裝置,可以固定位置;腳輪滾動阻力小,耐磨。
6.實訓(xùn)臺另配主流電動助力轉(zhuǎn)向器一件,采用分體刨切方式展現(xiàn),清晰了解電動助力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理。
7.配備機械原位設(shè)故,通過在原車線束中間串接可更換保險,實現(xiàn)機械斷路故障,機械故障點不少于 6 個。
8.配置有與臺架實訓(xùn)項目一致的實訓(xùn)指導(dǎo)書資源。
9.實訓(xùn)臺底架選用合金鋼型材焊接,結(jié)實可靠,主材尺寸不小于 40*40mm;前部兩側(cè)主型材選用半圓弧折彎過渡,上部前后加不銹鋼扶手保護,避免學(xué)員碰傷。
10.★配備汽車新能源汽車綜合仿真軟件
系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)要求:
系統(tǒng)依據(jù)《新能源汽車故障檢修與保養(yǎng)教材》標(biāo)準(zhǔn),采用多媒體課程演示技術(shù)研制,以直觀、生動的動畫、視頻等形式對故障檢修和保養(yǎng)工藝進行說明講解,以實現(xiàn)對工藝標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解和掌握。
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求1:
1.車輛無法啟動故障的出現(xiàn)原因:車輛上電啟動工作原理;車輛無法啟動故障現(xiàn)象;原因分析;
2.車輛無法啟動故障的排除方法:車輛無法啟動故障處理流程;注意事項;車輛無法啟動故障檢測方法(整車控制器端ST啟動信號;中央控制保險盒ST保險;點火鑰匙啟動;三合一預(yù)充控制電源(#941)使能;預(yù)充繼電器控制#1815(J10);EVCY輸出#8105預(yù)充控制24V;預(yù)充接觸器是否正常工作;預(yù)充接觸器前后端電壓是否正常;檢查動力電池總電壓,檢查預(yù)充電阻,50歐姆;三合一主接觸器控制信號#917;主接接觸器控制繼電器#1813(J11);主接觸器是否正常工作;)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求2:
1.除霜機不工作故障的出現(xiàn)原因:除霜機的工作原理;原因分析;注意事項;
2.除霜機不工作故障的排除方法:除霜機不工作故障處理流程;除霜機不公的故障檢測方法(除霜機高壓輸入端電壓;除霜機高壓保險通斷;除霜機高壓接觸器電壓;除霜機接觸器線圈控制電壓;使能控制保險電壓;除霜使能開個電壓;除霜機溫控開關(guān)電壓;除霜機風(fēng)機端電壓;除霜機保險電壓;除霜風(fēng)風(fēng)機開關(guān)電壓;除霜風(fēng)機電機電壓;除霜機加熱器電阻阻值;)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求3:
1.BMS不工作故障的出現(xiàn)原因:BMS主控板工作原理;BMS不工作故障現(xiàn)象;原因分析;
2.BMS不工作故障的排除方法:BMS不工作故障處理流程;BMS不工作故障檢測方法(BMS主控板工作電源;蓄電池電源24V;BMS控制線路及接插件;儀表有無動力電池信息;BMS主控板CAN線電阻,儀表CAN線電阻;BMS主控板工作狀態(tài));故障修復(fù);
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求4:
1.BMS通訊故障的出現(xiàn)原因:電氣工作原理;BMS通訊故障現(xiàn)象;原因分析;注意事項;
2.BMS通訊故障的排除方法:BMS通訊故障處理流程,BMS通訊故障檢查操作(BMS正常工作;BMS工作電源;儀表繼電器;儀表電池保險;BMS通訊線;BMS主控與儀表線束;BMS工作狀態(tài);BMS主控板內(nèi)部故障;儀表顯示動力電池信息)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求5:
1.無法充電故障的出現(xiàn)原因:電動汽車的充電原理;無法充電故障現(xiàn)象;原因分析;注意事項;
2.無法充電故障的排除方法:無法充電故障處理流程,無法充電故障檢修方法(BMS主控工作電源;充電儀表繼電器;充電機24V;充電常電保險;BMS主控與充電機通訊;BMS通訊線束;故障修復(fù);充電接觸器;充電繼電器;充電接觸器;充電接觸器保險;)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求6:
1.電機通訊故障的出現(xiàn)原因:電機通訊工作原理;電機通訊故障現(xiàn)象;原因分析;
2.電機通訊故障的排除方法:電機通訊故障處理流程;注意事項,電機通訊故障檢測方法(電機控制低壓電源輸入端電壓;中央電器盒保險;電機控制器低壓電源插件;電機控制器與整車控制器通訊線路對車體阻值;電機控制端插件與整車控制器插件、線;CANAH、CANAL通訊終端電阻阻值及電壓值;測量整車及電機控制器端CANH、CAHL之間電阻值;CANA1與CANNA2分別對地電壓值約2.3V;電機控制器內(nèi)部電源、通訊控制電路板;)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求7:
1.空調(diào)電器故障的出現(xiàn)原因:空調(diào)電器的工作原理;空調(diào)電器故障現(xiàn)象;原因分析;注意事項;
2.空調(diào)電器故障的排除方法:空調(diào)電器故障處理流程;空調(diào)電器故障處理方法(空調(diào)控制器面板端電壓;保險盒空調(diào)低壓保險;空調(diào)中央保險電器盒;DCDC輸出保險100A;壓縮機控制器控制端電壓;壓縮機控制器電源保險;壓縮機控制器電源繼電器;AC開關(guān)的通端;空調(diào)壓縮機動力電源;空調(diào)高壓保險30A;壓縮機控制器動力輸出電源;)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求8:
1.絕緣報警故障的出現(xiàn)原因:電控原理;絕緣報警故障現(xiàn)象;原因分析;注意事項;
2.絕緣報警故障的排除方法:絕緣報警故障處理流程,絕緣報警故障處理方法(動力電池組總正總負(fù)絕緣阻值;動力電池箱高壓連接線、插件;單個動力電池包絕緣阻值;三合一控制器絕緣阻值;接觸器輸入回路、控制元件;接觸器輸出回路、控制元件;各負(fù)載絕緣阻值(含輸入線路),負(fù)載回路、包括電源輸入線;)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
教學(xué)任務(wù)與內(nèi)容要求9:
1.DC/DC故障的出現(xiàn)原因:DC/DC工作原理;DCDC故障現(xiàn)象;原因分析;注意事項;
2.DC/DC故障的排除方法:DC/DC故障處理流程;DC/DC故障處理方法(DC/DC轉(zhuǎn)換器高壓輸入端電壓;DC/DC接觸器;DC/DC高壓保險;NTC熱敏電阻;DCDC轉(zhuǎn)換器低壓控制電源(使能#199);儀表與前倉線束轉(zhuǎn)接頭;DC/DC轉(zhuǎn)換器輸出端電壓;更換三合一;正極低壓保險;正極與低壓蓄電池連接點;)
3.故障恢復(fù)的判斷標(biāo)準(zhǔn):修復(fù)判定
系統(tǒng)技術(shù)路線要求
在教學(xué)設(shè)計上,每個單元精心設(shè)計了故障的出現(xiàn)原因,排除方法,判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容,在媒體設(shè)計上,以動畫和視頻技術(shù)為主,以更好地實現(xiàn)情境性與過程性。以便操作者循序漸進地得到訓(xùn)練。
本系統(tǒng)做到了認(rèn)識與實踐相結(jié)合,操作與指導(dǎo)相結(jié)合的方針,具有很強的職業(yè)性、情景性、過程性。
二、技術(shù)參數(shù)
1.電動轉(zhuǎn)向助力工作電源:12V
2.電動轉(zhuǎn)向助力電機功率:不小于 200W
3.設(shè)備外接工作電源:220V 交流電,功率不大于 500W
4.設(shè)備工作溫度:-20°~+40°
5.臺架主體外形尺寸(mm): 1700*1200*1190(長*寬*高)
6.檢測臺架外形尺寸(mm): 1600*600*1800(長*寬*高)
三、可用于開展的課程和內(nèi)容說明
可實現(xiàn)電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知,電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制原理學(xué)習(xí),電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)工作過程電壓/電流信號檢測,電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)常見故障設(shè)置和排除。
四、可完成實訓(xùn)項目
實訓(xùn)任務(wù) 1:麥弗遜式減震器的拆裝檢修實訓(xùn);
實訓(xùn)任務(wù) 2:方向盤拆裝及角度調(diào)整分析實訓(xùn);
實訓(xùn)任務(wù) 3:輪胎拆裝及動平衡實訓(xùn);
實訓(xùn)任務(wù) 4:前輪前束角調(diào)整實訓(xùn);
實訓(xùn)任務(wù) 5:助力轉(zhuǎn)向控制單元電源線路中斷造成助力轉(zhuǎn)向
系統(tǒng)無法正常工作故障設(shè)置排除實驗;
實訓(xùn)任務(wù) 6:助力轉(zhuǎn)向控制單元數(shù)據(jù)通信信號線路中斷造助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正常通信故障設(shè)置排除實驗;
實訓(xùn)任務(wù) 7:轉(zhuǎn)向扭矩傳感器信號線路中斷造成助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正常工作故障設(shè)置排除實驗。
五、基本配置
轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向管柱總成 1 件,電動助力轉(zhuǎn)向器帶橫拉桿總成1 件,前副車架 1 套,前懸架總成 1 套,前輪 2 件,電動車用電動助力轉(zhuǎn)向器 1 件(解剖展示),可移動臺架和教板一套。
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